Moto Guzzi
Mieloch Motocykle z dumą dystrybuuje w 100% części oryginalne oraz akcesoria Moto Guzzi. Śmiało możesz znaleźć w naszej ofercie każdą część oem Moto Guzzi – prosto od producenta z Włoch.
Oferujemy do Moto Guzzi przykładowo części takie jak części karoserii, owiewka, błotnik, wydech, cylinder, głowica, gaźnik, korbowód, głowica, felga, koło, oś, szyba, licznik, manetka, linka, klocki hamulcowe, sprzęgło, tarcza hamulcowa, kosz sprzęgła, króciec, guma, śruba, kierownica, chłodnica, zbiornik, fotel, kanapa, listwa, tłok, cdi, amortyzator, teleskopy, filtr powietrza, filtr paliwa, filtr oleju, łącznik, uszczelka, naklejka, okleina, kierunkowskaz, reflektor, lusterko, podkładka, akumulator, stacyjka, wałek, zawór, wariator, pasek, szprycha, zębatka, łańcuch, kluczyk, klosz, korek, dzwon sprzęgła, żarówka, czujnik, kranik, nakładka, tuleja i wiele innych – do każdego modelu Moto Guzzi jak na przykład Audace, Bellagio, Breva, California, Daytona, Eldorado, Griso, GT, Le Mans, MGS-01, MGX 21, Nevada, Norge, NTX, Polizia, Quota, S, SP, Sport, Stelvio, Strada, TS, Targa, V10, V11, V35, V50, V65, V7, V70, V75, V85, V9.
Jeżeli jakiegoś produktu nie ma w magazynie postaramy się sprowadzić w naj najszybszym terminie i jak najlepszej cenie.
Zaufaj Mieloch Motocykle - dystrybucją części zajmujemy się nieprzerwanie od 1990 roku.
Moto Guzzi to włoski i zarazem najstarszy europejski producent motocykli, który nieprzerwanie kontynuuje swoją działalność od 1921 roku. Właśnie w 1921 roku firma została założona we Włoszech w miejscowości Mandello del Lario. Moto Guzzi znane jest ze swojej historycznej roli we włoskiej manufakturze motocyklowej oraz swojego znaczenia na całym świecie w wyścigach motocyklowych oraz innowacji branżowych - w tym pierwszego stojaka motocyklowego, tunelu aerodynamicznego i ośmiocylindrowego silnika.
Od 2004 roku Moto Guzzi należy do grupy Piaggio - największego europejskiego producenta skuterów i motocykli oraz czwartego co do wielkości na świecie producenta motocykli pod względem sprzedaży jednostkowej.
Motocykle MotoGuzzi są znane ze swoich chłodzonych powietrzem silników V-twin 90° z podłużnym ustawieniem wału korbowego, w którym poprzeczne głowice cylindrów wystają wyraźnie po obu stronach motocykla.
TROCHĘ HISTORII
Moto Guzzi zostało stworzone przez dwóch pilotów samolotów i ich mechaników służących w Corpo Aeronautico Militare podczas I wojny światowej: Carlo Guzzi, Giovanni Ravelli i Giorgio Parodi. Przydzieleni do tego samego Dywizjonu Miraglia, mającego siedzibę pod Wenecją, zaprzyjaźnili się, mimo że wywodzili się z różnych środowisk. Trójka przyjaciół wyobrażała sobie stworzenie po wojnie firmy motocyklowej. Guzzi projektowałby motocykle, Parodi (syn bogatych właścicieli statków Genovese) sfinansowałby przedsięwzięcie, a Ravelli (już słynny pilot i motocyklista) promowałby motocykle dzięki swoim umiejętnościom wyścigowym. Guzzi i Parodi (wraz z bratem Parodi) założyli Moto Guzzi w 1921 roku. Jak na ironię Ravelli zginął zaledwie kilka dni po zakończeniu wojny w katastrofie lotniczej i jest upamiętniony skrzydłami orła, które tworzą logo Moto Guzzi – które widnieje na emblemat Moto Guzzi.
Pierwszym projektem silnika Carlo Guzzi był poziomy jednocylindrowy silnik, który dominował w pierwszych 45 latach historii firmy w różnych konfiguracjach. Do 1934 roku każdy silnik nosił podpis mechanika, który go zbudował. Jak pierwotnie przewidywano, firma wykorzystała wyścigi do promocji marki. W Isle of Man TT w 1935 roku fabryczny kierowca Moto Guzzi Stanley Woods odniósł imponujące podwójne zwycięstwo, wygrywając w Lightweight TT oraz Senior TT.
Do połowy lat czterdziestych XX wieku tradycyjne poziome czterosuwowe jednocylindrowe silniki Moto Guzzi o pojemności 500cc były wyposażone w jeden zawór górny i jeden boczny, ale w przeciwieństwie do zwykłej praktyki wlotu nad wylotem (IOE), ten wykorzystywał boczny zawór do zasysania i górny zawór wydechowy. Niezwykłe było również zastosowanie tylko jednej sprężyny włosowej (rodzaj sprężyny zaworowej) do zamykania zaworu wydechowego. Były to silniki o najwyższych osiągach, które Moto Guzzi sprzedawał ogółowi społeczeństwa. Z drugiej strony, firma dostarczyła oficjalnym zespołom wyścigowym i prywatnym zawodnikom bardziej wydajne maszyny wyścigowe z różnymi górnymi krzywkami, konfiguracjami wielozaworowymi i konstrukcjami cylindrów.
Wyścigowa pasja i historia łączy Mieloch Motocykle z Moto Guzzi – tradycja wyścigów motocyklowych rodziny Mieloch trwa od lat 30tych XX wieku.